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看懂日本SMC無桿氣缸工作原理,你也可以輕松使用

 更新日期:2020-05-25 點(diǎn)擊量:1483
日本SMC無桿氣缸是指利用活塞直接方式連接外界執(zhí)行平臺,并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸,沒有活塞桿這個部件,通過氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動的同時帶動外部的平臺,主要是靠鋼帶與平臺相連拉動。
 
日本SMC無桿氣缸工作原理:
利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運(yùn)動,來實(shí)現(xiàn)連接在外部磁體上的負(fù)載的往復(fù)運(yùn)動。先是在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時活塞運(yùn)動,活塞運(yùn)動的同時,外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng),當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重,導(dǎo)致活塞推力過大,磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候,內(nèi)外磁環(huán)會脫開,氣缸工作出現(xiàn)不正常,專業(yè)術(shù)語稱為脫靶。
 
日本SMC無桿氣缸通過內(nèi)部磁環(huán)于外部磁性平臺相連,進(jìn)行同步運(yùn)作,所以其特點(diǎn)是整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間50%,推力和拉力兩端活塞面積相等,因此推力和拉力數(shù)值相等,容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時,定位精度可達(dá)±1.0mm標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì),導(dǎo)致泄露,而氣缸外部滑塊沒有動密封件,無外部泄露。氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15,而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,行程長生產(chǎn)到3m以內(nèi),滿足長行程使用場合需要。
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